桥梁声测管基本试验的地质条件
 
1)桥梁声测管基本试验的地质条件、桥梁声测管材料和施工工艺等应与工程桥梁声测管一致。
 
(2)基本试验时最大的试验荷载不宜超过桥梁声测管杆体承载力准值的0.9倍。
 
(3)试验桥梁声测管的锚固长度和桥梁声测管╳根数应符合下列规定。
 
当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、验证杆体与砂浆间粘结强度设计值的试验时，为使锚固体与地层间首先破坏，可采取增加桥梁声测管钢筋用量(锚固段长度取设▽计锚固段长度或减短锚固长度，锚固长度取设计锚固长度的0.4—0.6倍，硬质岩取∑小值的措施；
 
当进行确定锚固段变形参数和应力分△布的试验时，锚固段长度应取设计锚固长度；
 
每种试验桥梁声测管数量均不应少于3根。
 
(4)桥●梁声测管基本试验应采用循环加、卸荷法，并应符合下列々规定。
 
每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量。
 
在每次加、卸荷时间内☆应测读锚头位移2次，连续2次测读的变形量：岩石桥梁声测管均小于O．Olmm，砂质土、硬黏性土中桥梁声测管小于0．1mm时，可施加下一基荷≡载。
 
加卸荷等级与位移观测间隔时间宜按表2—3确定。
 
(5)试验中出现下列情况之一时可视√为破坏，应终止加载：
 
锚头位移◢不收敛，锚固体从岩土层中拔出或桥梁声测管从锚固体中拔出；
 
锚头总位ξ移量超过设计允许值；
 
土层桥梁声测管试验中后一级荷载产生♂的锚头位移增量，超过上ζ　一级荷载位移增量的2倍。
 
(6)试验完成『后，应根据试验数据绘制荷载—位移(Q-s)曲线、荷载—弹性位移(Q-se)曲线和荷载—塑性位移(Q—sp)曲线。
 
(7)桥梁声测管弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的80％，且不应大于自由段长度与1／2锚固段长度之和的弹性变形计算值。
 
(8)桥梁声←测管极限承载力基本值取破坏荷载前一▅级的荷载值；在最大试验荷载作用下未达到(5)规定的破坏标准时，桥梁声测管极限承载力取∞最大荷载值为基本值。